专题：超预期！券商首席王人发声：利好中国权柄财富！

● 李嫒嫒龚梦泽

据联系媒体日前报谈，蔚来汽车对旗下乐谈品牌和萤火虫品牌组织部门架构进行大幅诊治，整合进入蔚来体系，波及乐谈品牌家具研发、用户管事、车型营销等部门以及萤火虫业绩部。

5月12日，有接近蔚来管制层的东谈主士对中国证券报记者暗示，这次诊治将进一步真切资源整合，管制提效。“乐谈与萤火虫在品牌层面将不绝保持零丁。”上述东谈主士暗示。

无独到偶。本年2月，祯祥汽车告示，旗下极氪品牌完成对领克品牌的收购及注资事项。祯祥汽车展望，品牌整合后，聚积采购团结物料清单本钱将缩短5%至8%，产能诓骗率将擢升3%至5%，团结研发参预通过研发合营缩短10%至20%。

“近两年来，新动力汽车市集竞争强度不断加码，降本增效已成为刻下车企的重点。”在乘用车市集信息联席分会通知长崔东树看来，车企越来越喜爱财务健康和单车利润，因此会秉承计策减弱，实行品牌交融，以应付竞争日益强烈的新动力汽车市集。

盈利主张倒逼筹谋降本

据悉，蔚来汽车家具遐想与研发集群新设乐谈家具遐想与研发一级部门，同期新诞生乐谈品牌家具部，原乐谈业绩部中的家具体验、格式管制、遐想、整车工程划入该部门。

此外，蔚来汽车的用户管事与体验集群相通新设一个乐谈用户管事一级部门，该一级部门包含原乐谈的谈判与筹谋、区域销售策略、区域销售运行、区域销售管制、行销等部门。

值得一提的是，本次诊治还波及蔚来第三品牌萤火虫，萤火虫业绩部相通划入家具遐想与研发集群。这意味着，蔚来汽车本来的乐谈业绩部和萤火虫业绩部将不再看成相对零丁的业绩部，团结精简重复职能后仅在品牌层面不绝保持零丁。

重压之下计策减弱膨胀

事实上，从2024年下半年启动，对于车企进行品牌整合的音讯就泛滥成灾。2024年9月，在成都车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民告示荣威品牌与飞凡品牌营销体系整合。

相通在昨年9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，提议“鼓动里面资源深度整合和高效交融”，第一个被整合的是该车企旗下的几何汽车。同庚10月，这一子品牌并入星河汽车。对此，祯祥方面称，新动力业务将聚焦打造星河品牌，几何将成为星河的智能佳构小车系列。

与此同期，长城汽车欧拉品牌告示，欧拉App后续整个联系管事将全面挪动至长城汽车App。对此，欧拉方面暗示，此举主张是践行长城汽车“ONE GWM”的品牌计策。

昨年11月14日，祯祥控股集团进一步告示对极氪、领克股权结构进行优化，以推动极氪和领克全面计策协同。整合之后，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份不绝由祯祥汽车旗下全资子公司持有。

“驱动车企品牌整合的中枢成分是盈利畏俱。”中国自动驾驶产业转换定约调研员盛大告诉记者，当下时点车企每新增一个品牌，管制本钱平均会高涨百分之十几，但销量孝敬可能不及10%。更为重要的是，每家企业的资源是有限的，每新增一个品牌意味着角落资源递减。各层级品牌布局表面上建立，但一个品牌的收效有时具有无意性。

崔东树暗示，在新动力汽车市集竞争初期，部分自主车企掌捏饱胀的资源，大多执行“多生孩子好打架”策略，旨在通过推出稠密子品牌和家具序列，进行充分里面竞争，以“跑马机制”替代“相马机制”，幸免个别品牌失利，影响企业举座活力。

联系词，跟着车市蓝海转红，品牌竞争日益加重，这一派遣的上风和角落效应正在快速递减。麦肯锡行家董事合资东谈主宰鸣宇对中国证券报记者暗示，说明麦肯锡消耗者调研数据，当一个消耗者念念要买车的时间，会念念到并到店去看的品牌惟一3个。各大车企都濒临若何完制品牌重塑的问题，真是的决战行将打响。

在“淘汰赛”启动的市集环境中，面前通盘汽车行业新品研发周期还是从36个月压缩到了18个月。对于车企而言，若何愈加精确、快速、高效地去捕捉需求，以及推出真是有互异化、有竞争力的家具，将成为获取这场决战异常重要的才调点。

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